CATL, yang telah lama mendominasi pasar baterai kendaraan listrik global, telah kehilangan nilai pasar ratusan miliar dolar AS baru-baru ini. Beberapa pelanggan Tiongkok menerapkan strategi "de-CATL", merancang baterai sendiri atau mencari sel dari pemasok alternatif.
Produsen mobil Tiongkok termasuk Li Auto dan Xiaomi Group telah mulai merancang baterai sendiri dan mendatangkan pemasok sel baru seperti Sunwoda. Langkah-langkah ini telah memicu kekhawatiran atas tren "de-CATL" yang lebih luas, karena harga saham CATL telah anjlok 34% dari harga tertinggi sepanjang masa di bulan Mei, menghapus nilai pasar sebesar $100 miliar.
Bloomberg mengutip analis Morgan Stanley, Tim Hsiao, yang mengatakan bahwa produsen mobil Tiongkok terbebani oleh kenaikan biaya komponen dan mengambil langkah-langkah tersebut untuk meningkatkan daya tawar mereka. “Diversifikasi pemasok adalah pendekatan yang baik dan masuk akal secara komersial.”
Laporan menyatakan bahwa persaingan harga yang ketat telah membebani keuntungan produsen mobil Tiongkok, namun pendapatan CATL terus meningkat, sebagian besar disebabkan oleh dominasi pasar dan kekuatan harga mereka.
Hu Xijin, mantan pemimpin redaksi Global Times, mengutip kontak industri di Weibo pada Rabu (16 September), mengklaim CATL meraup sebagian besar keuntungan dan menekan produsen kendaraan hilir. “Ada pepatah yang beredar di industri ini: seluruh sektor telah lama menderita akibat CATL.”
Li Auto mengumumkan pada 7 September bahwa mereka secara bertahap akan melengkapi semua modelnya dengan baterai yang dikembangkan sendiri. Peluncuran kendaraan listrik Li Auto i6 sempat tertunda karena keterlambatan pengiriman baterai dari CATL.
Xiaomi sudah lama mengandalkan CATL dan BYD untuk pasokan baterai. Namun, Xiaomi mengumumkan bulan ini bahwa kendaraan seri Pengcheng semuanya akan dilengkapi dengan Baterai Dragon Armor yang dikembangkan sendiri, dan telah membentuk kemitraan strategis dengan CALB dan Sunwoda.