Mulai 1 Juli 2026, dua standar nasional wajib akan diterapkan secara nasional untuk kendaraan listrik:
GB 18384-2025Persyaratan Keselamatan Kendaraan Listrik(tingkat keamanan-kendaraan)
GB 38031-2025Persyaratan Keselamatan untuk Baterai Traksi yang Digunakan pada Kendaraan Listrik(keamanan baterai)
Secara luas disebut sebagai "standar keselamatan kembar yang ketat untuk kendaraan listrik" dalam industri, standar ini meningkatkan ambang batas komprehensif yang mencakup perlindungan terhadap pelepasan panas baterai, pelindung bagian bawah bodi mobil, penyelamatan-pasca tabrakan, dan keselamatan-tegangan tinggi pada seluruh kendaraan.
I. Peningkatan Terobosan pada Baterai Traksi (Revisi Inti)
1. Merombak kriteria pelarian termal
Standar lama: Hanya diperlukan alarm awal 5-menit sebelum pelepasan termal sel, hanya memberikan jendela evakuasi singkat. Aturan wajib baru: Setelah satu sel kehabisan panas, paket baterai harus tahan terhadap api dan ledakan selama periode observasi 2 jam, sambil tetap mempertahankan fungsi peringatan dini 5 menit. Gas buang beracun yang dihasilkan selama pembakaran baterai harus diblokir agar tidak memasuki kompartemen penumpang untuk mencegah mati lemas dan keracunan.
2. Dua uji ekstrem wajib baru yang menargetkan pemicu kebakaran yang sering terjadi
Uji benturan bagian bawah bodi mobil
Kepala tumbukan 150 J menghantam bagian bawah bodi baterai berulang kali untuk menyimulasikan gesekan jalan, benturan batu, dan kerusakan dasar pada jalan yang kasar. Baterai harus tetap utuh tanpa kebocoran elektrolit, kebakaran, atau ledakan. Lebih dari 30% kebakaran kendaraan listrik di masa lalu berasal dari kerusakan bagian bawah bodi mobil, sebuah bahaya yang sepenuhnya diatasi dengan pengujian ini.
Uji keamanan ketahanan pengisian cepat 300-siklus
Model yang mendukung pengisian daya cepat-tinggi harus menjalani 300 siklus pengisian daya penuh-berturut-turut dari kondisi pengisian daya 20% hingga 80%, diikuti dengan pengujian-hubung singkat eksternal. Tidak ada kebakaran atau ledakan yang diizinkan selama proses berlangsung, sehingga mengurangi risiko pelepasan panas yang disebabkan oleh degradasi akibat seringnya pengisian cepat.
3. Memperketat tolok ukur pengujian baterai lainnya
Standar untuk benturan, penetrasi paku, perendaman dalam air, dan-paparan suhu tinggi semuanya dibuat lebih ketat, dengan kontrol yang ketat terhadap penyegelan paket baterai dan tingkat insulasi.
II. Ketentuan Utama Keselamatan Kendaraan Wajib
1. Pemadaman daya-darurat darurat mekanis fisik yang wajib (fitur penyelamatan-jiwa)
Sebagian besar kendaraan tua mengandalkan-pemutusan daya yang dikontrol perangkat lunak, yang mungkin gagal jika kendaraan mengalami kecelakaan atau-komputer terpasang tidak berfungsi. Standar baru ini mewajibkan saklar pemutus perangkat keras mekanis independen-yang beroperasi tanpa bergantung pada sistem kendali kendaraan. Saat kendaraan dalam keadaan diam dan tidak mengisi daya, pengemudi dapat mengetuk atau-menekan lama tombol untuk langsung memutus seluruh-rangkaian tegangan tinggi. Tim penyelamat juga dapat dengan cepat memutuskan aliran listrik setelah kecelakaan untuk menghilangkan bahaya sengatan listrik dari komponen bertegangan tinggi.
2. Uji kerokan bagian bawah bodi mobil wajib untuk seluruh kendaraan
Kendaraan melewati rintangan jalan dengan kecepatan 35 km/jam untuk mensimulasikan gesekan parah pada bagian bawah bodi mobil. Kriteria pasca-pengujian mencakup paket baterai yang utuh, kinerja insulasi yang memenuhi syarat, dan tidak ada kebakaran atau ledakan, sehingga memaksa produsen untuk memperkuat struktur perlindungan bagian bawah bodi mobil.
3. Logika keselamatan berkendara yang dioptimalkan
Prioritas rem: Sinyal pengereman mengesampingkan input akselerasi ketika kedua pedal diaktifkan secara bersamaan, mencegah akselerasi yang tidak terkendali akibat kesalahan pengoperasian.
Peluncuran anti-tidak disengaja: Setidaknya dua operasi berbeda (termasuk menekan pedal rem) diperlukan untuk mengalihkan kendaraan ke mode berkendara, sehingga menghilangkan gerakan tiba-tiba yang tidak diinginkan.
Perlindungan interlock pengisian daya: Pistol pengisi daya dilengkapi dengan kunci elektronik; mencabut pistol secara paksa saat-pengisian daya secara otomatis memutus daya-tegangan tinggi.
Identifikasi oranye seragam untuk-kabel tegangan tinggi dan pemutusan layanan guna meningkatkan visibilitas bagi kru pemeliharaan dan penyelamatan. Pemantauan insulasi-tegangan tinggi-waktu nyata memicu alarm dan penurunan daya segera setelah kebocoran terdeteksi.
AKU AKU AKU. Timeline Implementasi & Cakupan Penerapan (Perbedaan Kritis)
Kepatuhan wajib mulai 1 Juli
Semua model kendaraan yang baru disertifikasi dan kendaraan yang baru diproduksi yang diluncurkan dari jalur produksi mulai tanggal ini harus sepenuhnya mematuhi kedua standar nasional tersebut. Unit yang tidak-memenuhi kepatuhan tidak dapat lulus persetujuan tipe MIIT atau didaftarkan untuk digunakan di jalan raya.
Kendaraan yang ada dikecualikan
Semua kendaraan yang disertifikasi, dijual atau didaftarkan sebelum 1 Juli tidak tunduk pada penarikan atau retrofit wajib. Mereka dapat melanjutkan pengoperasian jalan, inspeksi tahunan, dan-transaksi barang bekas seperti biasa; standar ini tidak-berlaku surut.
Tren pasar: Produsen mobil mengosongkan inventaris kendaraan yang dibuat dengan standar lama sepanjang bulan Juni. Pembeli harus memverifikasi tanggal sertifikasi model sebelum membeli.
IV. Dampak-Dunia Nyata terhadap Konsumen
Untuk pembelian kendaraan
Kendaraan listrik yang diluncurkan setelah tanggal 1 Juli memiliki fitur keamanan baterai yang jauh lebih baik, perlindungan bagian bawah bodi mobil, dan kinerja pemadaman listrik-darurat. Model izin berdiskon yang dibuat dengan standar ketinggalan jaman membawa risiko kerusakan bagian bawah bodi mobil dan pelepasan panas yang lebih tinggi setelah pengisian cepat berulang kali.
Untuk penggunaan sehari-hari
Margin keamanan yang lebih besar untuk pengisian cepat yang sering dan berkendara di jalan yang kasar.
Jendela tahan api/ledakan selama 2 jam setelah tabrakan atau kerusakan baterai, memperpanjang waktu evakuasi dan penyelamatan secara signifikan.
Sakelar pemutus daya mekanis-di dalam pesawat memungkinkan pengemudi mengisolasi daya-tegangan tinggi dalam keadaan darurat.
Untuk industri
Produsen terpaksa meningkatkan insulasi termal paket baterai, pelindung bagian bawah bodi mobil, dan perangkat keras pemutus daya mekanis-sehingga menyebabkan sedikit peningkatan pada biaya produksi. Merek-merek kecil yang tertinggal dalam teknologi keselamatan akan menghadapi percepatan keluar dari pasar.