eMabler Mendapatkan €5,5 Juta Seri A untuk Memperluas-Pengisian Kendaraan Listrik Milik Pelanggan di Seluruh Eropa
HELSINKI, FINLANDIA- Pengembang perangkat lunak pengisian daya kendaraan listrik generasi berikutnyaeMabeltelah menyelesaikan putaran investasi Seri A senilai €5,5 juta. Suntikan ekuitas dan utang akan digunakan untuk mempercepat ekspansi geografis platform ini melampaui jejak inti Nordiknya ke pasar Eropa Tengah, khususnya Jerman dan Inggris, sekaligus mendanai pengembangan teknis lebih lanjut dari perangkat lunak infrastruktur yang-pertama, sadar jaringan-API.
Putaran pembiayaan dipimpin olehUsaha Greencode, dengan partisipasi langsung dariSwiss Post Ventures, Memikirkan Kembali Ventures, dan Helkama Kiinteistöt. Struktur modal total juga mencakup Pinjaman Digitalisasi dan Inovasi sebesar €1 juta dari Finnvera-yang diterapkan bersama Dana Investasi Eropa di bawah Program Jaminan InvestEU-dan instrumen hibah dan pinjaman sebesar €1 juta dari program Perusahaan Inovatif Muda Business Finland.
Melampaui Aplikasi Pengisian Daya Mandiri
eMabler mengoperasikan lapisan perangkat lunak perusahaan yang memungkinkan pengecer, utilitas energi, manajer armada, dan operator parkir untuk menanamkan fungsi pengisian daya kendaraan listrik langsung ke ekosistem digital, program loyalitas, dan aplikasi seluler yang ada. Metodologi-label putih ini mengabaikan aplikasi pengisian daya mandiri dan terfragmentasi yang secara historis menjadi ciri-penerapan infrastruktur tahap awal.
Di pasar Nordik yang sudah matang, model penerapan tertanam ini telah mendapatkan pangsa pasar yang dominan bagi operator komersial besar. Misalnya, konglomerat ritel terbesar di Finlandia, S Group, menjalankan jaringan ABC Charging melalui backend eMabler. Dengan menghubungkan sesi pengisian daya kendaraan listrik dengan arsitektur loyalitas konsumen yang mapan, pengecer tersebut telah meraih lebih dari 50 persen pangsa pasar dalam pengisian daya publik. Demikian pula, perusahaan{4}}perusahaan energi milik negara, Neste, menggunakan platform ini untuk menghadirkan pengisian daya di tempat kerja dan hub yang terintegrasi untuk armada perusahaan tanpa memasukkan antarmuka-pihak ketiga antara merek dan pengemudi.
Di sektor parkir, operator regional AimoPark dan TimePark memanfaatkan infrastruktur API untuk menggabungkan tindakan parkir dan penagihan ke dalam jendela pembayaran pelanggan terpadu. eMabler juga berinteraksi langsung dengan EasyPark, memungkinkan operator parkir eksternal di seluruh wilayah Eropa untuk mengarahkan layanan gabungan melalui aplikasi parkir yang tersebar luas.
"Pasar Nordik telah mencapai tingkat kematangan di mana proposisi penagihan-yang berdiri sendiri dan spesifik vertikal tidak lagi masuk akal," menyatakanJuha Stenberg, CEO dan{0}}salah satu pendiri eMabler. "Pengguna akhir{0}}ingin mengenakan biaya yang terintegrasi dalam aplikasi dan layanan yang sudah mereka gunakan. Kami telah membuktikan bahwa ketika Anda menjadikan penagihan sebagai bagian asli dari penawaran inti suatu merek, Anda memenangkan pasar. Putaran ini memungkinkan kami memenuhi lonjakan permintaan model terintegrasi ini ke pasar Eropa yang lebih luas."
Mengubah Beban EV menjadi Aset Energi Fleksibel
Ketika jaringan listrik lokal menghadapi peningkatan volatilitas harga dari variabel input terbarukan dan perubahan kondisi pasokan, peta jalan produk eMabler berfokus pada transformasi jaringan pengisian daya menjadi sumber daya jaringan interaktif.
Daripada berfungsi sebagai saluran pasif untuk penjualan listrik, lapisan perangkat lunak memungkinkan operator titik pengisian daya untuk secara cerdas menyesuaikan jadwal pengisian daya berdasarkan-batasan distribusi waktu nyata dan-harga spot sehari-hari. Peralihan beban terprogram ini memungkinkan operator mengoptimalkan margin utilitas, menstabilkan gardu induk regional, dan menawarkan layanan respons permintaan yang fleksibel kembali ke jaringan transmisi listrik yang lebih luas.
"Pasar pengisian daya kendaraan listrik Eropa semakin cepat, dan dekade berikutnya akan dimenangkan oleh lapisan perangkat lunak di bawahnya," dicatatInes Bergmann-Nolting, Mitra Pelaksana di Greencode Ventures. "eMabler melihat hal tersebut sejak dini, membuat taruhan arsitektural pada keterbukaan, dan memiliki basis pelanggan Nordik untuk membuktikan bahwa hal tersebut berhasil. Kami yakin model mereka sangat terukur di seluruh Eropa, dan kami mendukung tim yang luar biasa."
Tanya Jawab Eksklusif: Juha Stenberg tentang Integrasi API, Ketahanan Jaringan Listrik, dan Standar Terbuka
Setelah pengumuman pendanaan,Majalah Pengisian EVduduk denganJuha Stenberg, CEO dan Salah{0}}pendiri eMabler, untuk membahas perluasan pasar, psikologi pengemudi, dan mengatasi fragmentasi di Inggris dan Jerman.
Tentang Integrasi B2B vs. Aplikasi Mandiri
Majalah Pengisian EV:Banyak pasar Eropa yang sudah sangat jenuh dengan aplikasi pengisian daya khusus dan mandiri. Apakah Anda melihat penolakan dari merek lama saat meyakinkan mereka untuk memindahkan pengisian daya secara asli ke aplikasi konsumen yang sudah ada?
Juha Stenberg:Ada penolakan, namun hal ini memudar dan alasannya adalah model aplikasi mandiri tidak pernah benar-benar melayani merek yang memiliki hubungan dengan pengemudi. Pengecer, jaringan bahan bakar, operator parkir, atau perusahaan utilitas telah menghabiskan waktu puluhan tahun untuk membangun kepercayaan dengan pelanggan. Meminta pelanggan tersebut untuk mengunduh aplikasi penagihan terpisah, membuat akun lain, dan mengelola metode pembayaran lain akan merusak hubungan tersebut tepat pada saat merek harus memperdalamnya. Pelanggan kami, banyak yang awalnya memiliki aplikasi pengisian daya terpisah, tetapi kemudian terintegrasi dengan aplikasi inti karena pengisian daya termasuk dalam pengalaman yang sudah digunakan pelanggan mereka.
Apa yang kami lihat di Jerman dan Inggris adalah bahwa aplikasi mandiri tidak menghilang, namun perannya menyusut hingga masuk akal: roaming dan-pengisian daya ad hoc untuk orang-orang yang jauh dari jaringan biasanya. Merek-merek dengan basis pelanggan nyata bergerak ke arah lain. Fragmentasi di pasar-pasar tersebut justru mempercepat hal ini. Ketika tidak ada satu pun aplikasi pengisian daya yang memiliki cakupan dominan, memiliki pengalaman dengan merek Anda sendiri menjadi lebih berharga, bukan berkurang. Jadi menurut saya industri ini belum bergerak secara universal ke arah integrasi asli, namun operator yang paling diuntungkan adalah mereka dan sisanya cenderung mengikuti begitu mereka melihat angka retensinya.
Tentang Mengelola Jaringan Listrik-Fleksibilitas Pengisian Daya yang Sadar
Majalah Pengisian EV:Saat pengemudi menggunakan pengisi daya, naluri utama mereka adalah segera mengisi daya. Bagaimana perangkat lunak Anda mengimplementasikan penyeimbangan beban-yang sadar jaringan tanpa menimbulkan hambatan bagi pengguna atau mengganggu ekspektasi pengemudi?
Juha Stenberg:Anda benar bahwa "serang sekarang" adalah naluri, dan model apa pun yang melawannya akan kalah. Jawabannya bukanlah dengan menguliahi pengemudi tentang jaringan listrik; hal ini dilakukan untuk menjadikan fleksibilitas sebagai pilihan yang lebih mudah dan murah, tanpa menghilangkan kendali. Pengemudi menetapkan tenggat waktu "penuh pada jam 7 pagi" dan sistem mengoptimalkan dalam jangka waktu tersebut. Mobil masih mengisi daya; itu hanya mengisi daya ketika listrik lebih bersih dan lebih murah. Kebanyakan orang tidak pernah memikirkannya setelah minggu pertama, sama seperti tidak ada yang memikirkan kapan mode ramah lingkungan mesin pencuci piring mereka benar-benar berjalan.
Insentifnya harus konkrit dan terlihat. Bagi pengemudi yang biasanya membutuhkan uang: biaya per-kWh lebih rendah, kWh gratis, atau sejenisnya untuk pengisian daya selama periode-musim sibuk atau-perpanjangan tinggi, ditampilkan dengan jelas sehingga penghematannya terlihat jelas. Ini adalah bagian yang diremehkan oleh banyak orang: pengemudi menerima pengoptimalan dengan mudah ketika mereka percaya bahwa "Saya memerlukannya sekarang" tetap berfungsi secara instan ketika mereka bersungguh-sungguh. Kepercayaan pada override inilah yang membuat default tetap ada.
Menavigasi Hambatan Peraturan di Inggris dan Jerman
Majalah Pengisian EV:Pindah ke wilayah baru seperti Jerman dan Inggris menghadirkan tantangan lokal yang unik. Apa saja hambatan regulasi dan struktural utama yang dihadapi eMabler selama ekspansi ini?
Juha Stenberg:Kendalanya terbagi menjadi regulasi dan struktural, dan tidak ada satupun yang benar-benar berkaitan dengan platform inti. Dari sisi peraturan, persyaratan hukum-kalibrasi Jerman (Eichrecht) untuk pengukuran tingkat-penagihan, Inggris Raya memiliki peraturannya sendiri mengenai kewajiban publik mengenai transparansi harga - transparansi harga, akses pembayaran, dan keandalan berdasarkan peraturan titik tagihan publik. Setiap pasar juga memiliki aturan-koneksi dan pengukuran jaringan listriknya sendiri yang memengaruhi cara penerapan pengisian daya yang cerdas dan-sadar jaringan. Tidak ada satu pun dari hal ini yang terlalu sulit, namun memerlukan pemahaman lokal.
Tantangan strukturalnya adalah fragmentasi itu sendiri. Negara-negara Nordik kini relatif terkonsolidasi, dan terus menjadi lebih besar lagi, dengan sejumlah pemain besar dan interoperabilitas yang tinggi. Jerman dan Inggris memiliki lebih banyak operator, lebih banyak variasi perangkat keras di lapangan, dan hubungan roaming yang lebih berantakan. Di situlah platform yang mengutamakan-agnostik, integrasi-perangkat keras lebih cocok.
Masa Depan yang Tersisa-Bukti dan Perangkat Keras-Agnostik
Majalah Pengisian EV:Seiring berkembangnya perangkat keras pengisian daya fisik dengan pesat-dengan-peralatan DC yang sangat cepat dan pencapaian teknis seperti Plug & Charge melalui ISO 15118 menjadi arus utama-bagaimana perangkat lunak Anda tetap sepenuhnya agnostik perangkat keras-selama siklus hidup yang panjang?
Juha Stenberg:Prinsip yang membuat kami tetap unggul adalah kami membangun standar terbuka, bukan berdasarkan perangkat keras tertentu atau tertutup secara vertikal. Platform kami menyampaikan OCPP ke pengisi daya, OCPI ke ekosistem roaming dan e-mobilitas, serta API ke sistem lain, Saat kecepatan pengisian daya meningkat - ultra-DC cepat hari ini, pengisian daya megawatt untuk truk besok - daya yang lebih tinggi menjadi perhatian-perangkat keras dan jaringan. Yang menjadi perhatian perangkat lunak kami adalah sesi, otorisasi, penagihan, dan logika-pengisian daya cerdas, dan semua itu tidak berubah secara mendasar karena kabel membawa lebih banyak arus. Kami mendukung versi OCPP terbaru yang digunakan oleh perangkat keras terbaru, sehingga saat operator menerapkan pengisi daya yang lebih cepat, platform sudah memahaminya.
Plug & Charge adalah perubahan yang lebih menarik dan kami melihatnya sebagai sebuah keuntungan dibandingkan sebuah ancaman, karena ini merupakan pengalaman bermerek yang mulus yang telah kami bangun. Plug & Charge memindahkan otorisasi ke dalam kendaraan-ke-jabat tangan pengisi daya, yang menghilangkan gesekan-ketuk-dan-tunggu aplikasi dan pengemudi yang mengautentikasi secara otomatis terhadap akun merek mereka adalah visi kami yang selangkah lebih maju. Cara kami tetap terdepan adalah dengan tidak mempertaruhkan arsitektur pada generasi perangkat keras mana pun: kami memisahkan pengisi daya di balik protokol terbuka, mengikuti versi OCPP dan ISO 15118 saat dikirimkan, dan membiarkan diferensiasi tetap ada di lapisan perangkat lunak yang tidak mudah ditiru oleh perangkat keras. Perangkat keras akan terus menjadi lebih cepat dan cerdas. Tugas kami adalah memastikan bahwa apa pun yang dipasang oleh operator, berfungsi pada hari pertama dan pelanggan tidak perlu memikirkannya.