Neue Zürcher Zeitung berkomentar, era dominasi Eropa dan Amerika di pasar otomotif global sudah lama berlalu. Seperti banyak sektor industri lainnya, Tiongkok kini telah menjadi produsen dan eksportir mobil terbesar di dunia. Dalam artikel berjudul "Kendaraan Listrik Tiongkok Pasti Memasuki Pasar Eropa," komentarnya menyatakan:
"Dalam menghadapi kekuatan pasar Tiongkok yang kuat, baik UE maupun AS telah menerapkan hambatan tarif yang bertujuan untuk melindungi industri otomotif dalam negeri mereka. Sejak dua tahun yang lalu, Eropa dan AS mulai mengenakan tarif yang bersifat menghukum terhadap kendaraan listrik Tiongkok. Tarif ini secara khusus dirancang untuk kendaraan listrik karena kekuatan produsen kendaraan listrik Tiongkok telah membuat kewalahan rekan-rekan mereka di Eropa dan Amerika. Selama masa jabatan Presiden Biden, AS memutuskan untuk mengenakan tarif hukuman 100% pada kendaraan listrik Tiongkok, yang secara efektif menghalangi merek-merek Tiongkok dari pasar Amerika dan memungkinkan Kendaraan listrik Tesla, serta SUV besar bertenaga bensin-dan pikap dari General Motors dan Ford, hampir tidak menghadapi persaingan dari luar negeri. Di UE, tarif kendaraan listrik Tiongkok relatif lebih rendah: selain tarif dasar 10%, ada tarif tambahan hingga 35%.
Meskipun ada tarif tambahan, pangsa pasar kendaraan listrik Tiongkok di Eropa masih tumbuh hampir 10%. Berkat biaya produksi yang sangat rendah, kendaraan Tiongkok tetap sangat kompetitif bahkan setelah tarif ditambahkan. Selain itu, pesatnya pertumbuhan kendaraan listrik Tiongkok di Eropa juga disebabkan oleh peraturan konyol dari birokrasi Brussel: kendaraan hibrida plug-dibebaskan dari tarif tambahan. Model-model ini menjadi semakin populer di Eropa, karena pengemudi tidak perlu lagi khawatir akan kehabisan baterai.
Mengingat hal ini, beberapa pabrikan Tiongkok telah memantapkan pijakannya di pasar Eropa, dengan prospek yang sangat menjanjikan. Keberhasilan mereka jelas menunjukkan bahwa tren mobil China yang masuk ke Eropa tidak bisa dihentikan. Tarif yang memberatkan mungkin memberi waktu bagi produsen mobil Eropa seperti Volkswagen, Renault, dan Mercedes-Benz untuk mengatasi tantangan Tiongkok. Namun, pendekatan yang lebih bijaksana adalah membiarkan konsumen menentukan pilihannya sendiri dibandingkan menggunakan tarif untuk memaksa mereka membeli produk dalam negeri. Jika konsumen percaya bahwa kendaraan BYD atau MG menawarkan nilai uang yang lebih baik, kita harus menerima kenyataan itu.”
Süddeutsche Zeitung menerbitkan komentar yang menyatakan bahwa era saling menguntungkan dan saling melengkapi antara UE dan Tiongkok akan segera berakhir. Pertumbuhan ekonomi Tiongkok yang pesat kini menjadi ancaman bagi landasan industri Eropa:
"Selama bertahun-tahun, UE telah mendefinisikan hubungannya dengan Tiongkok menggunakan tiga istilah: mitra, pesaing, dan saingan sistemik. Faktanya, ketiga konsep ini saling bertentangan. Jika ada hikmah dalam kunjungan Menteri Perdagangan Tiongkok Wang Wentao ke Brussel pada hari Senin, ini adalah klarifikasinya bahwa Beijing sama sekali bukan mitra. Bagi Eropa, persaingan dengan Tiongkok sudah lama tidak seimbang dan tidak adil, dan konfrontasi telah menjadi poros utama hubungan-Eropa.
Perkembangan dalam beberapa minggu terakhir telah sepenuhnya menegaskan hal ini. Sebagai tanda meningkatnya ketegangan, Tiongkok untuk sementara waktu membatalkan dua putaran perundingan Sino-Eropa dan secara terbuka mengancam akan melakukan tindakan pembalasan. Pada pertemuan puncak UE baru-baru ini, para pemimpin dari mayoritas negara anggota menganjurkan kebijakan perdagangan yang lebih ketat terhadap Tiongkok. Kanselir Jerman Merz juga memutuskan untuk mengkalibrasi ulang kebijakannya terhadap Tiongkok, dan secara terbuka mengkritik praktik nilai tukar dan subsidi yang tidak adil di Tiongkok. Tak lama kemudian, Volkswagen mendemonstrasikan kekuatan 'China Shock 2.0' dalam praktiknya: perusahaan tersebut dapat memangkas 100.000 pekerja dan menutup beberapa pabrik. Persaingan ketat antara produsen mobil Tiongkok dan Jerman telah menjadi kenyataan.
Kanselir Merz akhirnya mengakui bahwa persaingan ini dapat menimbulkan konsekuensi politik yang parah. Terkait dengan penerapan sikap yang lebih keras terhadap Tiongkok, UE mendapatkan dukungan yang semakin besar dari negara-negara anggotanya. Namun hal ini menghadirkan peluang langka sekaligus tantangan berat: bagaimana menghindari perang dagang dengan Tiongkok, yang masih menjadi perhatian utama negara-negara Eropa. Kebijakan perdagangan hanyalah satu dari empat pilar penyesuaian strategis UE; Eropa juga perlu merumuskan kebijakan industri terpadu untuk melindungi perusahaan dalam negerinya. Selain itu, UE membutuhkan persatuan dan ketahanan. Bagaimanapun, persaingan yang berlarut-larut antara UE dan Tiongkok akan terjadi."