Strabag menyebarkan mesin konstruksi listrik di Lokasi Konstruksi Oberhausen
Di tengah konversi instalasi pengolahan tanah yang ada di Oberhausen, kelompok konstruksi Strabag telah menerapkan konsep lokasi konstruksi sebagian listrik dan mengujinya dalam kondisi dunia nyata. Peralatan yang digunakan antara lain ekskavator listrik, paver jalan listrik, dan sistem penyimpanan baterai bergerak.
Jajaran mesin konstruksi listrik terus bertambah, seperti yang ditunjukkan tahun lalu di pameran perdagangan terkemuka Bauma di Munich. Namun, lokasi konstruksi yang sepenuhnya menggunakan listrik – serta mesin dan peralatan yang dibutuhkan – belum ada di Jerman. Menurut Technical University of Munich – yang terlibat dalam proyek penelitian baru ForBat@Bau – terobosan lokasi konstruksi yang-bebas emisi dan hemat energi-sejauh ini terhambat terutama oleh kurangnya kolaborasi dan proses yang disederhanakan di antara berbagai pemangku kepentingan.
Bagi Strabag, salah satu perusahaan konstruksi terbesar di Eropa, menggunakan beberapa mesin listrik di satu lokasi konstruksi masih merupakan hal yang langka. Namun, perusahaan kini telah menguji coba lokasi konstruksi sebagian listrik di Oberhausen. Tujuannya adalah untuk menilai kinerja teknis mesin konstruksi listrik dalam-kondisi dunia nyata dan mengumpulkan wawasan praktis yang berharga untuk aplikasi masa depan, kata perusahaan tersebut.
Secara khusus, sebelas mesin konstruksi yang sepenuhnya bertenaga listrik digunakan dalam perbaikan pabrik pengolahan tanah, di mana puing-puing pembongkaran dari pembongkaran bangunan didaur ulang menjadi bahan untuk konstruksi jalan. Setelah peningkatan ini, kapasitas pemrosesan tahunan pabrik tersebut akan meningkat dari 120.000 ton menjadi 350.000 ton.
Kesebelas mesin listrik tersebut mencakup, antara lain, ekskavator seberat 25-ton (produsen tidak diketahui), wheel loader-listrik (Model L 507 E dari Liebherr), derek bergerak (juga dari Liebherr), dan alat pengeras jalan (produsen tidak diketahui) – semuanya sepenuhnya menggunakan listrik. Derek bergerak baterai-listrik, misalnya, digunakan untuk menempatkan dua poros beton pracetak dengan penjernih lamela terintegrasi untuk pengolahan air permukaan. Untuk memastikan pasokan listrik yang stabil untuk mesin konstruksi listrik dan mengurangi beban puncak, sistem penyimpanan baterai seluler dengan kapasitas 153 kWh diterapkan.
"Kami tidak hanya membangun instalasi pengolahan tanah di sini – kami mendobrak prasangka. Dengan lokasi konstruksi listrik ini, kami menunjukkan bahwa mobilitas listrik sudah menjadi kenyataan praktis dalam industri konstruksi. Pengalaman-dunia nyata di lokasi pembangunan lebih meyakinkan dibandingkan teori apa pun," kata Robert Kucza, Pakar Keberlanjutan di divisi North Rhine-Westphalia Strabag.
Menurut Strabag, hasil uji coba menunjukkan bahwa alat berat konstruksi listrik telah mencapai tingkat kinerja yang sebanding dengan peralatan bertenaga diesel-konvensional – dengan lebih sedikit kebisingan konstruksi dan nol emisi CO₂ lokal. Meskipun biaya pembelian awal masih lebih tinggi dibandingkan mesin diesel, biaya tersebut sebagian diimbangi oleh biaya pengoperasian yang lebih rendah. Misalnya, biaya energi di lokasi Oberhausen berkurang sekitar 90 persen. Biaya pemeliharaan juga jauh lebih rendah dibandingkan-mesin bertenaga diesel.
Namun, Strabag menyoroti bahwa masih ada tantangan dalam penerapannya secara luas: mesin konstruksi yang sepenuhnya bertenaga listrik belum tersedia dalam semua ukuran dan untuk semua aplikasi. Selain itu, kemampuan untuk membangun-infrastruktur pengisian daya berkinerja tinggi di lokasi konstruksi sering kali dibatasi oleh lokasi. Hasilnya, Strabag akhirnya mengadopsi pendekatan hibrida praktis untuk lokasi Oberhausen, menggunakan mesin berbahan bakar HVO100. HVO100 juga digunakan sebagai pengganti solar untuk transportasi logistik.